铁路装箱加固有哪些注意事项？

根据国际铁路集装箱货运规定和铁路货运的特殊性，为保障铁路集装箱货运安全，要求铁路集装箱装载货物不可以出现偏载及超重现象。如果出现偏载及超重，责任及费用将由装柜方自行承担，请重视及避免此问题的发生。所谓的货柜偏载，是由于货物的重量在货柜中分布不均匀而产生的。

常见的偏载现象有两种：一种是面向货柜柜门以货柜中心为基本点前后偏载，另一种是面向货柜柜门以货柜中心为基本点的两侧偏载。

超载标准

集装箱前后重量差不能超过200KGS，左右重量差不能超过90KGS，否则会产生偏载。出口货：左右偏心＜50且前后偏4T以内合格。装箱后货物在运输途中不能产生位移：如果货物在集装箱运输过程中前后左右能产生位移，装箱时必须做加固。（裸装货必须要加固）                                                                                                                                                                             了解更多，点击进入

超重标准：

20尺普柜货物重量不能超过21.5吨。加箱皮重不能超过24吨

20尺加重柜货物重量不能超27.5吨，加箱皮重不能超过30吨

40尺普柜货物重量不能超过26吨. 加箱皮重不能超过30吨。

注：两个小柜的重量差不能超过3吨。              

避免超载方法:

1. 严格按照国家铁路集装箱货运规定，装载集装箱前可制定货物装载方案作为装柜作业的依据或绘制装载示意图以确保装载的货物重量分配均衡。超过100公斤的不规则货物，必须做好加固！

2. 由于列车在运行途中容易造成货物在货柜中移动，而引发新的偏载，所以，在货柜的装载不满时及装载机械货物时，请严格加固您的货物。

3. 实在对自己装载加固信心不足的客户，可以先将货物清单及照片发给车站，车站有能力装载的话，选择送货到铁路堆场，在专业的现场师傅指导下，由铁路来做装载加固。

4. 实在均衡装载很难达到均衡装载的货物，建议采取其他运输方式。

避免超载方法:

产生超载后的处理及责任:

1. 起运地偏载要求货柜马上返回工厂重新装柜，这样会产生拖车压夜费和重拖费等。这个方法有一定弊端，如果客户实在不懂装载加固，很可能会重新装载加固后，还是偏载，耽误工夫不说，还多付费用。

2. 如果装运车站场地允许的情况下可以在车站内倒装。这个方法比较方便快捷一点。一般铁路现场都很专业，调完之后可以先过偏载仪，国外没问题再封箱。但此方案，需结合货物实际情况和车站装载能力。有的车站，作业能力有限，太重的货物，可能无法搬动。

3. 因未加固或加固不良等原因造成货柜在运输途中而发生偏载，货柜将会暂时被扣留在当地铁路安全部门，造成货柜运输延误及被处以罚款,倒柜及派人处理的差旅费等费用损失。如果发生铁路运输安全事故，则可能会产生巨额的赔款！